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“反向春运”至今难成主流

有人要从深圳回广西壮族自治区钟山县过年,没有直达车票,当即在深圳的福田火车站,用手机买了3张火车票,分别是三段路:G6531次,深圳福田站到香港西九龙站;G312次,香港西九龙站到桂林西站;D1817次,桂林西站到钟山西站。这位网友说自己在排队取票时,忍不住热泪盈眶。

即使只有无座票,也要站着回去

铁路是春运的主力。今天(1月29日)是全国春运第九天,铁路上海站前往安徽、江西、湖北等方向客流持续上升,预计该站今天发送旅客47万人,较春运前增加约18万人左右。春运前八天该站已累计发送旅客约330.8万人。

过年回家,车票难买,仍然是很多人的共同遭遇。1月17日20:55从铁路上海站驶往成都东站的春运首趟临客K4636次列车,在上海站上车的1039位旅客中,就有好几位无座票旅客,有位万先生是无座一直乘到西安,煎熬了十几小时。

问他们为什么不等几天,有了座位票再走。他们回答,根据以往经验,越接近过年,车票越紧张,无座票也会买不到。

事实果然如此。铁路上海站今天预告,尽管一天加开临时客车80多趟,但是东北、西北、湖南、湖北、中原等方向的长途列车,要到2月4日才有余票可售。

春运是疲惫的旅途,也是回家的喜悦

铁路不可能无限制地加开列车,每年都有城市建设者不能在除夕之前赶回家乡。于是,“反向过年”、“反向春运”的概念,每年都有媒体报道一番。

百度有个百家号1月27日撰文断言,“近几年,‘反向春运’旅客比例逐年提高,今年更多的老人和孩子来到北、上、广、深等中心城市过年。今年‘反向春运’趋势凸显,春运期间十大热门目的地分别是上海、北京、广州、深圳、杭州、南京、天津、青岛、宁波、厦门。除夕前一周,前往这些城市的机票预订量同比增长超40%。”

网信盾互联网信息服务(上海)有限公司高级研究员梁长玉指出,“反向春运”可以均衡客流,增加铁路、航空公司的收入,对北上广深的酒店、餐馆,也有增收作用,确实值得提倡。

“有钱没钱,回家过年,这是传统观念,其本质是乡愁文化、民俗活动。而‘反向过年’是要颠覆传统习惯,其难度可想而知。”梁长玉认为,过年之所以热闹,是整个家族的团聚,“反向过年”不可能把整个家族接来北上广深。

“要解决春节回家难,根本出路是继续发展经济。”梁长玉认为,高铁线网日益发达,春运的难度,已经逐年下降;发展中产生的问题,只有进一步的发展,才能最终解决。“对家乡的思念,每年都化作一张车票。春运是疲惫的旅途,也是回家的喜悦。祝福各位城市建设者,一路顺风,阖家团圆。”

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